전기차 신차 비중 하이브리드 추월할 가격 경쟁력 확보했나

글로벌 자동차 시장에서 전기차의 평균 가격이 하이브리드차보다 낮아지며 가격 역전 현상이 본격화되고 있습니다. 2025년 기준 세계 전기차 평균 가격은 약 3만 7000달러로 집계되어 3만 9000달러인 하이브리드차보다 저렴해졌습니다.

전기차 가격 하락의 주요 원인

세계 시장에서 전기차 신차 비중이 확대되는 결정적인 이유는 배터리 가격의 하락과 중국 업체의 저가 공세 때문입니다. 리튬인산철(LFP) 배터리 채택이 늘어나면서 기존 니켈·망간·코발트(NMC) 배터리 대비 팩 가격이 40% 이상 저렴해졌습니다.

중국은 전 세계 배터리 셀 생산량의 80% 이상을 차지하며 가격 경쟁력을 주도하고 있습니다. 이로 인해 완성차 업체들은 생산 단가를 낮출 수 있었고, 소비자들은 더 합리적인 가격에 전기차를 구매할 수 있는 환경이 조성되었습니다.

지난해 전 세계 전기차 생산량은 약 2200만 대로 전년 대비 25% 이상 급증했습니다. 이 중 중국이 생산량의 75%를 차지하며 압도적인 공급망을 과시하고 있습니다.

중국 전기차 수출량은 전년 대비 두 배 수준인 250만 대를 넘어섰습니다. 특히 동남아시아 시장에서 판매되는 전기차의 절반 이상이 중국 브랜드 차량으로 채워지며 신흥 시장에서의 영향력을 빠르게 넓히고 있습니다.

한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 상반기 국내 전기차 판매량은 전년 동기 대비 113.6% 증가한 19만 8509대를 기록했습니다. 전체 내수 시장에서 전기차가 차지하는 전기차 신차 비중은 23.3%로 상승했습니다.

아직 하이브리드차의 신규 등록 비중이 34%로 전기차보다 높지만, 판매 증가 속도는 전기차가 훨씬 가파릅니다.

국제에너지기구(IEA)는 올해 전 세계 신차 판매 중 전기차(BEV 및 PHEV)가 차지할 비중 전망치를 기존 28%에서 29%로 상향 조정했습니다. 올해 2분기 판매량이 1분기보다 35% 늘어나는 등 주요 시장에서 수요가 빠르게 회복되고 있기 때문입니다.

단순히 보조금에 의존하던 시기를 지나 실질적인 원가 경쟁력을 확보한 모델들이 시장에 대거 진입하고 있습니다. 이러한 흐름은 향후 전기차 신차 비중의 추가적인 상승을 뒷받침하는 핵심 근거가 됩니다.

중국산 저가 전기차가 신흥 시장을 잠식하면서 한국과 일본 자동차 제조사들에게는 원가 절감이 발등의 불이 되었습니다. 이제는 내연기관차보다 저렴하게 전기차를 공급할 수 있는 생산 체계를 구축하는 것이 생존 전략입니다.

중국 내 판매된 순수전기차의 70%는 이미 내연기관차보다 저렴한 가격에 판매되고 있습니다. 국내 제조사들도 LFP 배터리 적용 확대와 공정 효율화를 통해 전기차 신차 비중을 높이고 글로벌 점유율을 지켜야 하는 상황입니다.

전기차 가격이 낮아짐에 따라 소비자들은 더 이상 높은 진입 장벽을 걱정하지 않아도 될 시점이 다가오고 있습니다. 차량 제조사들은 기술 혁신과 공급망 최적화를 통해 하이브리드차와의 가격 격차를 더욱 벌릴 것으로 보입니다.

결과적으로 전기차 신차 비중은 내연기관 차량을 대체하는 수준까지 지속적으로 우상향할 것입니다. 향후 출시되는 신차들의 가격표가 전기차 구매 결정에 어떤 변화를 가져올지 지켜볼 필요가 있습니다.

글로벌 자동차 시장의 가격 정책 변화와 중국의 공급망 주도권을 면밀히 살펴야 합니다. 제조사들의 원가 경쟁력 확보 노력에 따라 향후 소비자가 체감하는 구매 가격은 더 낮아질 것으로 예상됩니다.